Hankook hat mit dem Bau seiner siebten Reifenfabrik begonnen. Die neue Anlage, im indonesischen Bekasi, feierte gestern den offiziellen Spatenstich.

Insgesamt investiert der Hersteller 353 Millionen USD in die 60 Hektar große Produktionsstätte, die Nordamerika, den Mittleren Osten und den stark wachsenden asiatischen Markt mit Reifen beliefern wird.

Nach Abschluss der initialen Bauphase 2014 wird die Anlage jährlich 6 Millionen Reifen produzieren und 1400 Arbeitsplätze in der Region schaffen. Bis 2018 soll die Mitarbeiterzahl dann schrittweise auf insgesamt 4200 erhöht werden. Hankook untermauert mit dem Neubau seine Pläne nachhaltigen Wachstums.

Im Beisein von Wirtschaftsminister Hatta Radjasa, Industrieminister Mohamad S. Hidayat, Gita Wirjawan, Leiter des Investment Boards sowie dem koreanischen Botschafter seiner Exzellenz Young-Sun Kim wurde feierlich der Grundstein gelegt. Dazu geladen hatten der Hankook Tire Vice Chairman und CEO Seung Hwa Suh und Executive Vice President & CSFO Hyun Bum Cho.

„Unsere neue Fabrik hier in Indonesien wird uns dabei helfen unsere Marktbedeutung weltweit zu erhöhen”, erläutert Seung Hwa Suh, Vice Chairman und CEO von Hankook. „Mit der neuen Anlage reagieren wir auf die weiterhin stark wachsende Nachfrage nach unseren Qualitätsprodukten. Von Indonesien aus können wir die Märkte in Nordamerika und dem Nahen Osten sehr gut bedienen und haben einen idealen Vertriebsstandort für die regionalen Märkte in Asien“.

Die Investitionsentscheidung für das Werk in Indonesien ist Teil der mittelfristigen Geschäftsstrategie, die globale Produktionskapazität bis 2014 auf 100 Millionen Reifen jährlich zu erhöhen. Auch in Europa investiert der Reifenherstellter kräftig weiter. Das europäische Werk des Herstellers in Rácalmás, Ungarn befindet sich bereits am Ende der zweiten Ausbauphase und wird in Kürze seine volle Kapazität mit jährlich gut 12 Millionen Reifen erreichen. Weltweit betreibt Hankook momentan fünf Anlagen. Neben der Europäischen Reifenproduktion unterhält das Unternehmen noch je zwei Fabriken in Korea und China. Ein drittes Reifenwerk in China ist bereits im Bau.

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Reifenhersteller Hankook hat bei den Auftaktrennen der DTM-Serie in Hockenheim und Zandvoort eine beeindruckende Performance hingelegt. Markenübergreifend bestätigen Fahrer und Teams gleichermaßen die Leistungsfähigkeit des Hankook Ventus F200, dem exklusiven DTM Reifen ab 2011.

Denn er gewährleistet nicht nur äußerst schnelle Rundenzeiten, sondern ermöglicht aufgrund seiner Konstanz auch flexible Rennstrategien. Dieser perfekte Einstand bei der populärsten internationalen Tourenwagenserie ist das Ergebnis von technischem Know-how und hohen Qualitätsstandards. Aber auch die ausgefeilte Logistik des Reifenherstellers sorgt hinter den Kulissen an jedem DTM-Wochenende dafür, dass alle Teams perfekt und zeitgerecht versorgt werden.

Bereits vier Tage vor einem Rennen sind Reifen, Equipment, Ingenieure und Mechaniker an der Strecke. Über 14.000 Pneus transportiert Hankook pro Saison zu den DTM-Kursen und Teststrecken. Eine logistische Herausforderung. Hergestellt wird das schwarze Gold im südkoreanischen Daejon, mit einer Jahresproduktion von etwa 25 Millionen Reifen ist das Werk weltweiter Branchenprimus. Die Rennreifen gehen per Flugzeug auf die Reise, erstes Ziel ist ein Zwischenlager am Nürburgring. Von hier aus transportieren vier 40-Tonner zu jedem DTM-Rennen neben jeder Menge an Ausrüstung auch gut 1.300 Slicks und Regenreifen, die dann vor Ort bei möglichst niedriger Temperatur gelagert werden. Dauerhaft zu viel Wärme außerhalb des Renneinsatzes wäre der Performance nicht zuträglich.

Während des gesamten Rennwochenendes ist Hankook mit einer insgesamt 40-köpfigen Mannschaft an der Strecke, arbeitet mit allen Teams eng zusammen. Die Ingenieure prüfen im Training und nach dem Rennen Luftdruck und Temperatur der Reifen und werten die Ergebnisse aus. Manfred Sandbichler, Hankook Motorsportchef für Europa: „Wir haben in der Testphase vor der Saison bereits gesehen, was der Reifen kann. Im Rennen sammeln wir noch einmal Daten, wie er sich im Ernstfall verhält.“

Bisher lief die Sache rund. „In Hockenheim werden die Kerbs mit hoher Geschwindigkeit überfahren, da ist die Reifenkonstruktion stark gefordert. In Zandvoort dagegen ist die Strecke wegen des Sandes stets rutschig, das Laufflächenpaket muß daher hohe Temperaturen verkraften. Trotzdem erreichte der Reifen nie seine Belastungsgrenze, die Rundenzeiten waren auf Top-Niveau und die Fahrer hatten ein gutes Gefühl. Alle haben einen Top-Job gemacht.“, zieht Manfred Sandbichler eine Zwischenbilanz.

Für das Team vor Ort beginnt nach dem Rennen das umgekehrte Prozedere. Das schwarze Gold wird wieder in die Trucks verladen, dann geht es zurück in das Lager am Nürburgring. Die gebrauchten Reifen werden übrigens einer umweltgerechten Weiterverwertung zugeführt, eine Reparatur oder Runderneuerung gibt es aus Sicherheitsgründen grundsätzlich nicht.

Manfred Sandbichler: „Es ist eine logistische Leistung, das Zwischenlager am Nürburgring von Korea aus immer wieder mit neuen Reifen zu beliefern und diese dann rechtzeitig an die verschiedenen Rennstrecken zu befördern. Gleichzeitig wird jetzt schon das Paket für die nächste Saison entwickelt. Die Reifen sollen ab 2012 breiter werden, für zusätzlichen mechanischen Grip und mehr Überholmanöver. Das ist wieder eine große Herausforderung.“

Am Sonntag wird das dritte DTM-Rennen der Saison auf dem Red Bull Ring in Österreich gestartet. Heftiger Regen während des Freien Trainings am Freitagnachmittag bescherte dem Regenreifen Ventus Z207 seinen ersten längeren Einsatz an einem DTM-Rennwochenende. Obwohl die Fahrer bei diesen wechselhaften Bedingungen überwiegend mit einer Trockenabstimmung unterwegs waren, konnte der Regenreifen von Hankook grundsätzlich überzeugen. „Auf nasser Strecke arbeitete der Ventus Z207 sehr konstant und lieferte gute Zeiten. Natürlich kann es bei solchen Wolkenbrüchen in Verbindung mit dem feinporigen Asphalt hier am Red Bull Ring speziell in den Streckenabschnitten mit sehr hoher Geschwindigkeit auch zu Aquaplaning kommen. Darauf können die Teams jedoch reagieren und ihr Set-Up anpassen“, stellte Renningenieur Michael Eckert fest.

Noch im Trockenen gelangen den drei DTM-Neueinsteigern die schnellsten Zeiten am Freitagnachmittag. Der Neunte der Gesamtwertung, Audi-Pilot Edoardo Mortara, fuhr mit 1:26.780 Minuten die schnellste Runde. Christian Vietoris in der AMG Mercedes C-Klasse war mit 1:26.909 Minuten nur minimal langsamer. Als Drittschnellster absolvierte Filipe Albuquerque im Audi A4 DTM in 1:26.959 Minuten den 4,326 Kilometer langen Kurs. Beginn des Qualifyings am Samstag ist um 13:40 Uhr.

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Hankook hat mit dem Bau seines dritten chinesischen Werkes im Industriepark Yufu in Chongqing, China, begonnen. Der neue Standort soll bereits im August 2012 den Betrieb aufnehmen.

Auf einer Fläche von rund 530.000 Quadratmetern sollen in der finalen Ausbaustufe ab Ende 2015 täglich rund 4.500 Nutzfahrzeug- und 30.000 Autoreifen vom Band rollen. Die jährliche Produktionsleistung wird bei 11,5 Millionen Reifen liegen, davon 1,6 Millionen Einheiten für schwere Nutzfahrzeuge. Im November 2010 hatte Hankook eine entsprechende Investitionsvereinbarung in Höhe von US$ 954 Millionen unterzeichnet.

„In China haben wir im Pkw-Bereich bereits einen Marktanteil von gut 20 Prozent erreicht, dies verdanken wir vor allem dem Vertrauen unserer Kunden in die hohe Qualität unserer Produkte“, sagt Seung-Hwa Suh, Vice Chairman und CEO von Hankook Tire. „Das neue Werk entsteht in einem der wichtigsten wirtschaftlichen Zentren im Westen Chinas und wird uns helfen, unsere starke Position zu festigen und weiter auszubauen. Im Industriepark von Chongqing entsteht zurzeit eine zukunftsweisende Infrastruktur, die alle Stufen der Automobilherstellung abdeckt.“

Auch in Europa setzt Hankook den Ausbau seiner Produktionskapazitäten fort. Die zweite Ausbaustufe des europäischen High-End Werkes in Ungarn steht kurz vor der Vollendung. Ab Herbst 2011 sollen hier täglich bis zu 35.000 Reifen hergestellt werden. Dies entspricht einer jährlichen Kapazität von rund 12 Millionen Einheiten, die für die Märkte in Europa und den Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) bestimmt sind. Die hochmoderne Fabrik in Rácalmás, südlich von Budapest, wurde im Juni 2007 eröffnet und produziert gegenwärtig mit mehr als 1.900 Mitarbeitern jeden Tag rund 30.000 Pkw-Reifen. Das Werk stellt an die Wünsche seiner anspruchsvollen europäischen Kunden angepasste Reifen für den Ersatz- und Erstausrüstungsmarkt her, die die hohen Anforderungen führender europäischer Automobilhersteller erfüllen.

Hankook Reifen ist seit 1996 im chinesischen Markt vertreten und produziert dort seit 1999 in bislang zwei Werken rund 29 Millionen Reifen jährlich. Das Unternehmen erreichte in China zuletzt einen Marktanteil von mehr als 20 Prozent. Im Jahr 2010 steigerte Hankook dort den Verkauf seiner Hochleistungsreifen um 57,3 Prozent.

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Reifenhersteller Hankook feiert 70 Jahre erfolgreiche Firmengeschichte. Statt großer Feierlichkeiten will sich das Unternehmen weiterhin auf sein nachhaltiges Wachstum konzentrieren und seinen Kunden das erneute Versprechen schenken, sich auch in den kommenden Jahrzehnten mit Leidenschaft und Engagement allen Herausforderungen zu stellen und weiterhin in den Regionen zu investieren.

„Im siebzigsten Jahr unseres Bestehens wollen wir gemeinsam mit unseren Kunden den strategischen Grundstein für die kommenden sieben Jahrzehnte legen. Dafür“, erklärte Hankook’s Europa-Chef Jin-Wook Choi anläßlich des Jubiläumstages am 10. Mai „haben wir auf dem Weg zu einem in jeder Hinsicht führenden globalen Unternehmen unsere Investitionen in die Bereiche Marke, Produkt und Service deutlich intensiviert,.“ So steht der Spatenstich für den Bau zweier weiterer ultra-moderner weltweiter Hankook-Produktionswerke kurz bevor, um die stark gestiegene globale Nachfrage nach Hankook Produkten künftig besser befriedigen zu können. Darüber hinaus investiert das Unternehmen in den Neubau seines Grundlagen-Forschungszentrums, als auch in die Präsenz bei den renommiertesten internationalen Motorsport-Veranstaltungen wie der populärsten internationalen Tourenwagenserie DTM mit Audi und Mercedes-Benz oder auch den 24-Stunden von Le Mans mit Ferrari.

He-See Ahn, Vice-President Sales und Marketing bei Hankook Reifen Europa, ergänzt: „Europa ist der größte Markt für unser Unternehmens, hier konnten wir, auch aufgrund unserer anerkannt hohen Produktqualität, in den vergangenen Jahren signifikant wachsen. Als anerkannter europäischer Reifenhersteller werden wir auch weiterhin in unsere Präsenz in Europa investieren. So steht beispielsweise die Kapazitätserweiterung in unserem ungarischen Werk kurz vor dem Abschluß. Auf diese Weise verkürzen wir unsere Lieferzeiten und können unsere Produkte noch besser auf die Bedürfnisse der stetig wachsenden Zahl zufriedener Hankook-Kunden in Europa zuschneiden.“

Das 1941 in Korea gegründete Unternehmen hat sich in den vergangenen sieben Jahrzehnten zu einem der global führenden Reifenhersteller entwickelt. Das Unternehmen ist heute nach Umsatz die weltweite Nummer sieben der Branche. Hankook Tire hat in den vergangenen 70 Jahren intensiv in Forschung und Entwicklung investiert mit dem Ziel, seine hochwertigen Qualitätsreifen stets weiter zu verbessern. Im Jahr 2011 wurde Hankook Tire exklusiver Reifenausstatter der populärsten internationalen Tourenwagenserie DTM.

Historie: 70 Jahre Hankook Tire
2011
- Hankook erhält „Manufacturer of the Year“-Award von internationaler Experten-Jury
- Alleinausrüster für Audi und Mercedes-Benz bei der internationalen Tourenwagen-Serie DTM
- Abschluß der zweiten Ausbaustufe der Hankook Fabrik in Ungarn, nun mit einer Kapazität deutlich über 30.000 Stück pro Tag (ca. 12,5 Millionen Reifen/Jahr)
- Hankook’s Ventus S1 evo wiederholt seinen Testsieg beim Auto Bild Breitreifentest

2010
- Hankook’s Europäische Fabrik besteht auf Anhieb das sehr strenge Audit des VW-Konzerns und darf ab sofort auch aus Europa für die Erstausrüstung des Automobilkonzerns fertigen
- Red Dot-Design-Award für den europäischen UHP-Winterreifen Hankook i-Cept evo
- Hankook Team Farnbacher wird bestes Ferrari-Team bei den 24-Stunden in Le Mans
- Vertragsunterzeichnung für den Neubau zweier weiterer Reifenwerke in China und Indonesien
- Hankook’s Ventus S1 evo gewinnt überlegen auch den renomierten Sommerreifentest der Zeitschrift auto motor und sport auf eine Mercedes-Benz E-Klasse

2009
- Hankook wird globaler Erstausrüster der Audi AG
- Das Europäische Reifenwerk wird auch nach ISO/TS 16949:2009 zertifiziert
- Hankook’s Flaggschiff und High End-Reifen Ventus S1 evo siegt unangefochten beim großen Breitreifenvergleich des größten europäischen Auto Magazins Auto Bild für Porsche-Bereifungen

2008
- Start von Kontrol Technology (Kinetic Control), der Unternehmensphilosophie zur Kombination fortschrittlichster Technologien in den Bereichen Sicherheit, Performance, Komfort und Umwelt
- Umgehende Erteilung der globalen Erstausrüstungs- und Umwelt-Zertifizierungen nach ISO/TS 16949:2002 und EN ISO 14001:2004 für Hankook Reifen Made-in-Europe
- Fertigstellung der ersten Ausbaustufe der europäischen Hankook Fabrik in Ungarn mit einer Kapazität über 15.000 Reifen pro Tag (etwa 5 Millionen Reifen/Jahr)
- Hankook erhält als erster und bisher einziger Reifenhersteller überhaupt den „Blauen Engel“ des Bundes-Umweltministeriums für seinen umweltfreundlichen Ganzjahresreifen Optimo 4S
- Hankook wird offizielles Mitglied im Verband der Europäischen Reifenhersteller (ETRMA)

2007
- Aufstieg zum siebtgrößten Reifenhersteller weltweit.
- Produktionsbeginn in der neuen europäischen Hankook Fabrik ein Jahr nach Grundsteinlegung.
- Bau einer neuen modernen Nasshandling-Strecke in Keumsan, Korea
- Ausbau der Fabrik in Keusam zur Erhöhung der Produktionskapazitäten für UHP-Reifen

2006
- Grundsteinlegung für die neue europäische Reifenfertigung in Ungarn

2004
- Bau einer Teststrecke für trockene Fahrbahnbedingungen in Keumsan, Korea.

2003
- Umzug der Hankook Tire Europe GmbH und der Hankook Reifen Deutschland GmbH nach Neu-Isenburg bei Frankfurt/Main, Deutschland

2000
- Bau des europäischen Hankook-Verteilerzentrums in Rotterdam in den Niederlanden.

1998
- Gründung des Technikzentrums (CTC) in Jiaxing, China.
- Bau der ersten beiden chinesischen Reifenfabriken in Jiangsu und Jiaxing.
- Auszeichnung mit dem Q1-Award der Ford Motor Company.

1997
- Gründung des Europäischen Entwicklungszentrums (ETC) in Langenhagen, Deutschland

1996
- Gründung der Hankook Tire Europe GmbH in den Niederlanden

1994
- Gründung der ausländischen Niederlassung in Peking, China.
- Bau der Fabrik in Keumsan in Korea, einer der ersten voll-automatisierten Reifenwerke überhaupt

1982
- Bau des globalen Forschungs- und Entwicklungszentrums in Daejeon, Korea.
- Gründung des Akron Technical Centers (ATC) in Ohio, USA, des ersten ausländischen F&E-Zentrums

1981
- Hankook Tire America Corporation, New Jersey, USA wird erste Auslands-Niederlassung

1979
– Bau einer neuen Fabrik in Daejeon in Korea, der bis heute weltweit größten Reifenfabrik überhaupt

1941
- Gründung des Unternehmens als erster Reifenhersteller in Korea.

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Mehr als zehn Millionen Mal verkaufte Hankook den „Ventus Prime“ in den vergangenen sieben Jahren europaweit. Nun präsentiert das Unternehmen das Nachfolgemodell – den Hankook Ventus Prime 2. Mehrere Verbesserungen sollen die Kundschaft überzeugen, unter anderem ein gegenüber dem Vorgänger um bis zu 20 Prozent verkürzter Nassbremsweg.

Die Laufflächen-Kontur des neuen Ventus Prime K115 folgt dem Prinzip der Multi-Tread-Radius-Technologie. Dabei sollen sechs über die Laufflächenbreite verteilte unterschiedliche Radien eine ausgewogene Bodendruckverteilung und somit maximalen Straßenkontakt gewährleisten. Bei nasser Fahrbahn profitiert der neue Reifen zusätzlich von seiner Voll-Silica-Laufflächenmischung mit Nano-Partikeln und Molekülketten-Enden für hohe Bremsleistung, niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung. Dazu kommt ein leiseres Abrollgeräusch.

Der Sommerreifen Ventus Prime2 ist ab sofort in 42 Dimensionen von 15 bis 18 Zoll (Serien 65 bis 45) für Fahrzeuge der unteren Mittel- bis hin zur Luxusklasse in Profilbreiten von 185 bis 255 mm (Geschwindigkeitsindex H-W) bei gut sortierten Reifenhändler verfügbar.

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Hankook Reifen hat ein hochmodernes PKW-Reifenkonzept der nächsten Generation entwickelt. Die Reifenlinie Hankook KINERGY ECO verknüpft modernste Hankook-Reifentechnologie in den Bereichen Sicherheit, Fahrverhalten und Komfort mit dem bei modernen Fahrzeugen immer wichtigeren Kriterium Umweltverträglichkeit. KINERGY steht als Kurzform für Kinetic Energy bzw. Bewegungsenergie (vom griechischen Kinesis = Bewegung), also die Energie, die ein Objekt aufgrund seiner Bewegung enthält.

Sie entspricht der Arbeit, die aufgewendet werden muss, um das Objekt aus der Ruhe in die momentane Bewegung zu versetzen.

Im Falle des neuen Hankook-Reifens ist sie deutlich geringer als bei konventionellen Reifen dieser Klasse. Der Zusatz ECO gibt dem Verbraucher hier Orientierung, wird er doch als Synonym sowohl für Ecology (Umweltschutz) als auch Economy (Wirtschaftlichkeit) verstanden, die umweltfreundlichen und ökonomischen – weil kraftstoffsparenden – Eigenschaften des Reifens zum Wohle von Natur und Geldbeutel miteinander zu verbinden.

Mit dem neuen KINERGY ECO gelingt Hankook Tire ein beeindruckender Spagat. Eine Kombination aus neuesten und in diesem Segment bisher unüblichen Materialien wie Silica-Nanopartikel und fortschrittlichsten Mischungstechnologien lässt den Rollwiderstand des KINERGY ECO um 12 Prozent gegenüber aktuellen, konventionellen Bereifungen sinken. Diese Energieersparnis schlägt sich in einem geringeren Kraftstoffverbrauch nieder und trägt somit zu einer insgesamt verbesserten CO²- Bilanz bei. Zugleich glänzt der Alleskönner in den sicherheitsrelevanten Disziplinen wie dem Nassbremsen und bietet einen im Vergleich zu anderen Reifen seiner Klasse um 8 Prozent geringeren Bremsweg.

„Der KINERGY ECO läutet für uns den Beginn einer neuen Reifenära ein“, erklärt Jin-Wook Choi, Executive Vice-President von Hankook Tire und Europachef des Unternehmens. „Die Werte unserer Gesellschaft haben sich in den letzten Jahren stark verändert. Die Menschen denken und handeln umweltbewusster und wünschen sich auch von ihren Reifen eine höhere Kraftstoffeffizienz, ohne allerdings dabei auf Sicherheit und Fahrkomfort zu verzichten. Mit dem KINERGY ECO ist uns diese Kombination gelungen. Klar ist aber auch, dass unsere oberste Priorität nach wie vor die Sicherheit unserer Verbraucher ist. Hier gehen wir keine Kompromisse ein !“

Das ausbalancierte, asymmetrische Profil fördert das Fahrverhalten des Reifen maßgeblich. Dabei sorgt die optimierte Profilteilung des KINERGY ECO nicht nur für verbesserte Handlingeigenschaften sondern auch für ein insgesamt komfortableres und geräuscharmes Fahrverhalten. Optimal angeordnete, breite umlaufende Rillen bieten eine wirksame Aquaplaning-Vorsorge. Selbstschärfende Profilblock-Kanten sorgen zusätzlich für den nötigen Grip auf nasser, als auch trockener Fahrbahn. Breitere Schulterblöcke und eine vergrößerte Reifenaufstandsfläche verbessern Traktion und Kurvenstabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn.

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Europas größtes Reisemobil-Magazin „Promobil“ hat seinen jährlichen Reifentest (Ausgabe 4/2010) veröffentlicht und der Sieger heißt Hankook Radial RA14. Getestet wurden zehn aktuelle Markenreifen der populären Größe 235/65 R 16 C, geeignet unter anderem für VW Crafter und Mercedes-Benz Sprinter, der hier auch als Testfahrzeug fungierte.

Der Hankook Radial RA14 überzeugte dabei rundum, besonders allerdings im sicherheitsrelevanten Kriterium Nassbremsen, wo Hankook einmal mehr die versammelte Konkurrenz hinter sich lassen konnte.

Auch in den weiteren Prüfungen des Promobil-Tests leistet sich der Hankook-Leicht-Lkw-Reifen keine Schwäche. Ob beim Aquaplaning, im Nass-Handling, oder auch auf trockener Fahrbahn, der RA14 überzeugt mit ausgewogenen Leistungen auf sehr hohem Niveau. Auch der Abroll-Komfort überzeugte die Tester. Darüber hinaus kann der Hankook Reifen einmal mehr auch beim Thema Rollwiderstand punkten.
„Mit diesem unabhängigen Testresultat können wir einmal mehr demonstrieren, dass wir unseren Kunden ein komplettes Portfolio an Spitzenprodukten anbieten können“, sagt Jin-Wook Choi, Hankook Tire Executive Vice-President und Europa-Chef des Reifenherstellers. „Unsere Reifen erzielen stets die Empfehlungen der unabhängigen Testorganisationen. Die Marke Hankook steht heute mehr denn je für eine zukunftsorientierte Modellpalette, die praktisch jede Fahrzeug-Kategiorie vom Micro-Car bis zum Supersportler, vom Family-Van bis zur Luxus-Limousine und vom Klein-Transporter bis zum Großen Lkw mit modernen, sicheren, langlebigen und nicht zuletzt umweltfreundlichen Bereifungen abdeckt.“

Hankooks Radial RA14 ist ein asymmetrischer Sommerreifen für Vans und Leicht-Lkw. Die geschlossene und kompakt gestaltete Außenschulter des 5 Rippen-Profils bürgt für sehr gute Trockenhandling-Eigenschaften. Das an der Innenseite offener und besonders strömungsgünstig gestaltete Profil sorgt gleichfalls für eine schnelle Entwässerung und somit für hervorragende Aquaplaning-Eigenschaften. Die moderne Karkass-Konstruktion gewährleistet durch ihre optimierte Kontur eine gleichmäßige Bodendruckverteilung für eine hohe Laufleistung in Verbindung mit einem niedrigen Rollwiderstand. Die aktuelle Mischungstechnologie ermöglicht darüber hinaus einen sehr guten Nassgriff für eine stets optimale Bremsleistung.

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