Uniroyal will die vielfältigen Möglichkeiten demonstrieren, die Regenreifen auch auf sportlichen Pkw zu montieren. Dazu zeigt sich Uniroyal das zum Continental Konzern gehört, auf der Tuning World Bodensee in Friedrichshafen, die ab Donnerstag wieder viele Tuning-Fans anziehen wird.

Auf dem Uniroyal Stand in Halle B 2, Nummer 408, sorgen die Uniroyal-Mitarbeiter für Action: Beim Powerschrauber-Wettbewerb können attraktive Preise gewonnen werden, der Driftfahrer Patrick Ritzmann ist mit seinem neu aufgebauten Wagen ebenfalls auf dem Stand.

Patrick Ritzmann der Star der International Drift Series stellt dort erstmals sein durch einen neuen Umbau noch stärker gewordenes Driftauto vor, das nun rund 600 PS mit den Uniroyal Rainsport 2 Reifen auf den Asphalt stemmt. Für weitere Action auf dem Stand sorgt der Powerschrauber-Wettbewerb, bei dem täglich attraktive Preise – darunter Gutscheine für einen Satz Reifen – gewonnen werden können.

Die Tuning World Bodensee beginnt an diesem Donnerstag, sie ist bis Sonntag geöffnet. Neben knapp 240 Ausstellerfirmen präsentieren sich über 150 Tuning-Clubs. Die Veranstalter rechnen mit mehr als 100.000 Besuchern.

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Im Spezialtest hat der TCS alte Sommerreifen zwischen zwei und vierzehn Jahren mit noch genügend Profiltiefe unter die Lupe genommen. Untersucht wurden sicherheitsrelevante Kriterien wie Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn sowie das Befahren einer nassen Kreisbahn und eines Handlingkurses im Grenzbereich. Fazit: Bereits fünf Jahre alte Reifen sind bei Manövern auf nasser Fahrbahn markant schlechter. Zehnjährige Reifen sollten gar nicht mehr verwendet werden.Bereits fünf Jahre alte Reifen sind bei Manövern auf nasser Fahrbahn markant schlechter.

Der Test zeigt, dass das Reifenalter entscheidend für die Sicherheit ist. Denn mit zunehmenden Alter erbringen ältere Reifen nicht mehr die gleiche Leistung wie die neusten Modelle. So verlängert sich der Bremsweg auf nasser Fahrbahn aus 80 km/h eines bereits fünfjährigen Pneus im Vergleich zu einem neuen Reifen um 6 Meter. Dabei hat das Fahrzeug noch eine Restgeschwindigkeit von 30 km/h. Mit einem Neureifen kommt das Fahrzeug jedoch gänzlich zum Stillstand. Beim Fahren auf nasser Fahrbahn (Nasskreis und Nasshandling) verschlechtern sich die Haftungseigenschaften deutlich. Dies obwohl der Reifen noch über genügend Restprofil verfügt, d.h. also noch rund 5mm Profil hat, was 3.4mm über dem gesetzlichen Minimum von 1.6mm liegt. Der TCS empfiehlt daher, Reifen, die älter als 10 Jahre sind zu ersetzen und zudem immer Reifen neuerem Produktionsdatum zu kaufen. (vgl. Bild DOT-Nummer, um das Produktionsdatum eines Reifens zu kennen).

Reifenalter und Lagerung

Beim Alterungsprozess der Reifen oxidiert unter dem Einfluss von Sauerstoff und Ozon der Gummi und es können sich Risse bilden. Daher sollten Reifen beim Kauf nicht älter als zwei Jahre alt sein. Auskunft über das Reifenalter bzw. das Produktionsdatum des Reifens gibt die DOT-Nummer (vgl. Bild), die sich auf der Reifenflanke befindet. Punkto Lagerung sollte folgendes beachtet werden: Reifen in einem kühlen, dunklen, trockenen, ozon- und ölfreien Raum aufbewahren. Andernfalls kann sich der Reifenalterungsprozess beschleunigen. Reifen, die auf Felge montiert sind, sollten grundsätzlich stehend gelagert werden. Bei Reifen ohne Felgen ist eine liegende Lagerung besser.

Hinweise und Tipps

Augen auf beim Reifenkauf: Wer sich über Reifentest informieren oder Offerten einholen will, muss die vollständige Reifendimension kennen (z.B. 195/65 R 15 91 V). Kaufen Sie keine “Rabattsätze”, sondern mindestens “empfehlenswerte” Reifen zu einem angemessenen Preis inkl. Nebenkosten und Dienstleistungen (Auswuchten und Montage).

Reifendruck: Der Reifen ist das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn. Die regelmässige Kontrolle des Reifendrucks hilft nicht nur Treibstoff zu sparen, sondern erhöht auch die Sicherheit. Ein falscher Reifendruck verändert das Fahrverhalten und verkürzt die Reifenlebensdauer des Reifens.

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Christian Danner, ehemaliger Formel-1-Pilot und jetzt Motorsport-Kommentator beim Fernsehsender RTL, engagiert sich für die bundesweite Kampagne der Reifenhandels- und –herstellerverbände BRV und wdk zur sicheren Montage von UHP- und Runflat-Reifen. „Wir freuen uns ausserordentlich, dass Christian Danner unsere Kampagne unterstützt“, zeigt sich Hans-Jürgen Drechsler, Geschäftsführer des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV, Bonn), zufrieden.

„Wirtschaftsverbände sind bei Verbrauchern weitestgehend unbekannt. Danner ist ein geachteter Fahrsicherheitsexperte, absolut glaubwürdig und bei Verbrauchern wie Experten anerkannt und respektiert.“

Das Engagement für die sichere UHP-/Runflat-Reifenmontage begründet Christian Danner so: „In meiner täglichen Arbeit als Fahrsicherheitsexperte muss ich immer wieder feststellen, dass Autofahrern nicht bewusst ist, welche zentrale Rolle die Reifen eines Autos in Punkto Fahrsicherheit darstellen. Während bei der Formel 1 jeder begreift, dass High Technology entsprechendes Equipment benötigt, wird im privaten Bereich nicht beachtet, dass hoch entwickelte Reifen eben auch entsprechende Ausbildung und Montagemaschinen brauchen.“ Mit dieser Erklärung trat er Anfang Februar auf der Jahreshauptversammlung des MMP Münchner Motorpresse e.V. erstmals öffentlich als „Gesicht“ der BRV-Kampagne auf. Verbandsgeschäftsführer Drechsler: „Mit seiner Hilfe werden wir in den kommenden Wochen kräftig die Werbetrommel für unsere wdk-zertifizierten Mitgliedsbetriebe rühren!“

Bislang haben sich rund 550 Reifenhändler für die Montage von UHP- und Runflat-Reifen fit gemacht und sind vom wdk (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie, Frankfurt/ Main) zertifiziert. Drechsler: „Das sind erst knapp 13 Prozent aller Reifenspezialisten in Deutschland. Zwar werden – nach den bisherigen Ausbildungsplänen – in diesem Jahr mehr als 600 weitere Betriebe dazu kommen. Doch wir hoffen, dass sich Christian Danner als echtes Zugpferd auch für den Aufmerksamkeitswert im Reifenhandel und –handwerk erweist und dieser Entwicklung noch mehr Dynamik gibt!“ Denn nicht nur Verbraucher sind sich der Brisanz des Themas kaum bewusst, auch unter den Reifenprofis gilt es mehr Bewusstsein dafür zu wecken, dass die Branche Kompetenzaufbau in diesem Bereich hervorragend zu Imageaufbau und Kundenbindung nutzen kann, besser: muss! Drechsler: „Die Konkurrenz schläft nicht – die Automobilhersteller sind emsig dabei, ihre Werkstattnetze für die UHP- und Runflat-Reifenwechsel fit zu machen. Der Reifenhandel muss zusehen, dass er hier den Anschluss nicht verpasst.“ Deshalb geht der BRV pünktlich zum anstehenden Frühjahrsgeschäft mit der Kampagne an die breite Öffentlichkeit. Und das dank finanzieller Unterstützung der wdk-Reifenhersteller Continental, Goodyear/Dunlop, Michelin, Pirelli und Vredestein sowie von Hankook und Toyo mit einem ebenso sympathischen wie glaubwürdigen „Promi“ als Hingucker.

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Entscheidend ist die richtige Auswahl der Reifen entsprechend den Fahrzeugpapieren und Empfehlungen des Reifenherstellers.

Die Verwendung einer höherwertigen Bereifung gleicher Größe ist zulässig und üblich: Höhere Geschwindigkeitskategorien, z. B. „H“ statt „T“. Größere Tragfähigkeit, z. B. Lastindex 82 statt 80. Beide Merkmale können auch kombiniert sein.

Bei Umrüstungen sind gesetzliche Auflagen und Hinweise zu beachten sowie solche des Fahrzeugherstellers und der Rad- und Reifenhersteller. In jedem Fall muss insbesondere die Freigängigkeit des Rades und eine ausreichende Tragfähigkeit des Pneus gewährleistet sein.

Reifengrößen und Felgen, die nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind, dürfen nur nach Ausstellung einer Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug- und des Reifenherstellers, bzw. einer technischen Prüfung durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen und daraufhin ausgestellter Anbaugenehmigung verwendet werden.

Autoreifen der Serien 80 und 82 gleicher Größe können gegenseitig ausgetauscht werden, und zwar ohne erneuerte Genehmigung und ohne Berichtigung der Fahrzeugpapiere, wenn LI und GSY der Austauschgröße gleichwertig oder höherwertig sind. Beispiel: 155/80 R 13 79 T ersetzt 155 R 13 79 T.

Mischbereifung bei Pkw, Wohnwagen und sonstigen Pkw-Anhängern ist verboten. Es sind entweder Radial- oder Diagonalreifen an einem Fahrzeug zu verwenden. (Ausnahme: Einsatz des Reservereifens im Notfall).

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