Goodyear feiert das überaus erfolgreiche Marktdebüt des Goodyear UltraGrip 8 mit einer umfangreichen Gipfelstürmer-Tour. Nach Testsiegen und Bestnoten in den wichtigsten Winterreifentests 2011 stellt Goodyear den neuen Primus seines Wintersortiments den Verbrauchern direkt im Handel vor. Gleichzeitig winkt Käufern eines Satzes UltraGrip 8 eine attraktive Prämie.

Bei 100 Reifenhändlern in ganz Deutschland machen die charmanten Gipfelstürmer-Promotion-Girls ab dem 14. Oktober Station und verkürzen Autofahrern die Wartezeit beim Reifenwechsel mit Caffé Latte und deftiger Verpflegung. Natürlich bieten sie auch Informationen rund um den neue Winterreifen, der durch eine Reihe revolutionärer Innovationen exzellente Winterperformance verspricht. Und auch wer die Gipfelstürmer-Tour nicht selbst beim Händler erlebt, kann sich auf der Website der Kampagne unter www.goodyear-gipfelstuermer.de informieren und sich dort auch die Teilnahmekarte für die attraktive Gipfelstürmer-Prämie herunter laden: Beim Kauf von vier UltraGrip 8-Winterreifen im Aktionszeitraum (14. Oktober bis 30. November) erhalten Endverbraucher einen elektrischen Eiskratzer als praktischen und innovativen Begleiter durch die kalte Jahreszeit.

Gipfelstürmer-Tour Anfang November auf dem Stubaier Gletscher
Die Gipfelstürmer-Tour startete am 14. Oktober in Berlin und führt die gelb-blauen Promotion-Girls bis November durch ganz Deutschland. Erstmals gibt es dabei auch einen Abstecher nach Österreich, der perfekt zum Gipfelstürmer-Thema passt: Goodyear ist Partner des SportScheck GletscherTestivals 2011 auf dem Stubaier Gletscher, dem größten Materialtest der Alpen und präsentiert auch dort die Gipfelstürmer-Tour rund um den neuen Goodyear UltraGrip 8.

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Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) und der ACE (Auto Club Europa) haben acht aktuelle Premium Winterreifen der Reifendimension 205/55 R 16 91H einem Test in den Alpen und auf einer speziellen Reifenteststrecke unterzogen.

Getestet wurden Winterreifen von Goodyear, Dunlop, Fulda, Continental, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit. Die Winterreifen mussten dabei folgende Disziplinen absolvieren:

• Traktion auf Schnee
• Handling und Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn
• Handling und Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn
• und einen Aquaplaning Test

Von maximal erreichbaren 250 Punkten, erzielte der neue Goodyear UltraGrip 8 225 Punkte und holte sich somit den Testsieg.

Testergebnisse Winterreifentest 2011

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Mehr als 50 Millionen verkaufte Exemplare der UltraGrip-Familie und 60 Empfehlungen aus ganz Europa und die Erfolgsserie geht weiter mit dem neuen erst zur Winterreifensaison 2011 kommenden Goodyear Ultra Grip 8.

Kalte Winter und nur mäßig warme Sommer sind eine Gemeinsamkeit vieler europäischer Länder, die nicht das Glück haben, am Mittelmeer gelegen zu sein. In den vergangenen Jahren sind diese Winter noch kälter geworden, wie die beiden vergangenen Winter mit ihrer Rekordzahl an Eistagen (24-Stunden-Perioden, in denen die Temperaturen nie über 0° C steigt) und Rekord-Schneefällen belegen. Das gilt selbst für Länder, die nicht als typische „Wintermärkte“ gelten. Im aktuellen Winter meldeten die Straßenhilfsdienste in ganz Europa eine nie zuvor erreichte Anzahl von Fahrzeugen, die witterungsbedingt liegen blieben.

Goodyear UltraGrip: 40 Jahren voller Innovationen
Der im Jahr 1971 erstmals vorgestellte Winterreifen Goodyear UltraGrip, der mittlerweile in der achten Generation produziert wird, hat über die Jahrzehnte stets herausragende Leistungen geboten. So kam bei einer Vollbremsung auf Schnee ein mit dem aktuellen Goodyear UltraGrip 7+ ausgerüstetes Fahrzeug erstaunliche sechs Autolängen früher zum Stehen als ein mit neuen Sommerreifen ausgerüsteter Pkw (1). Beim gleichen unabhängigen Reifentest, der von Großbritanniens führendem wöchentlich erscheinenden Automobilmagazin ‚Auto Express’ durchgeführt wurde, maß die Redaktion auch die Traktion beim Beschleunigen. Das Resultat: Der Goodyear UltraGrip bot drei Mal so viel Grip wie der mitgetestete Sommerreifen. Kim Adams, Test-Chef von Auto Express, ist sich mit anderen Experten der Industrie einig, was den Wert von Winterreifen betrifft: „Kein Wunder, dass auf unseren Straßen alles zusammenbricht sobald Schnee fällt. Man muss sich nur einmal vorstellen, was es für eine Verbesserung darstellen würde, wenn wir alle drei Mal so viel Grip zur Verfügung hätten!“

Jean-Pierre Jeusette fügt hinzu: „Goodyear investiert sehr viel Zeit und Energie in die fortwährende Verbesserung der eigenen Produkte. Wir setzen für sie extrem strenge Maßstäbe und das zeigt sich in den Resultaten, die unsere Produkte in den durchgeführten Tests erzielen. Die UltraGrip Reihe ist dafür ein großartiges Beispiel. Seit sie vor 40 Jahren vorgestellt wurden, haben wir unablässig an ihrer Verbesserung gearbeitet und dabei die Grenzen der Technologie ein ums andere Mal verschoben. In den vergangenen 30 Jahren haben wir mehr als 50 Millionen UltraGrip-Reifen verkauft und in unabhängigen Tests überall in Europa über 60 Empfehlungen und Preise gewinnen können. Der neue Goodyear UltraGrip 8, der in Deutschland bereits von der unabhängigen Test- und Prüf-Organisation TÜV Süd Automotive getestet wurde, wird noch vor dem nächsten Winter ohne jeden Zweifel eine beeindruckende Anzahl an Auszeichnungen gewinnen. Tests haben bereits gezeigt, dass der Reifen exzellenten Grip bietet und für außerordentlich kurze Bremswege auf Eis und Schnee sorgt.“

Für Sicherheit ist jeder verantwortlich
„Wir alle müssen Verantwortung für mehr Sicherheit im Straßenverkehr übernehmen“, schließt Jean-Pierre Jeusette. „Die Regierungen sollten sicherstellen, dass die Straßen ihrer Länder gut instand gehalten werden, die Fahrer sollten ihren Fahrstil den Wetterbedingungen anpassen – und wir als Reifenhersteller müssen das Ziel verfolgen, die Sicherheitsleistungen unserer Produkte weiter zu verbessern. Es ist außerdem von größter Bedeutung für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, dass jeder Autofahrer dafür sorgt, dass seine Reifen stets in gutem Zustand sind. Stellen Sie sich nur einmal vor, was es für eine Verbesserung für den Verkehr und die Sicherheit auf unseren Straßen darstellen würde, wenn wir alle auf dem Winterreifen UltraGrip 8 unterwegs wären.“

Fußnote:
(1) Unabhängiger Winterreifentest, durchgeführt vom führenden britischen wöchentlichen Automobilmagazin „Auto Express“ (Ausgabe vom 27. Oktober 2010) mit einem VW Golf auf Schnee bei – 15 ° C. Reifendimension: 205/55 R16 H

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Jetzt ist es amtlich: Bei winterlichen Straßenverhältnissen sind Winterreifen in Deutschland Pflicht. Unabhängig vom Kalender gilt: Wann immer die Straßen mit Raureif, Eis, Schnee oder Schneematsch auch nur teilweise bedeckt sind, ist das Fahren mit Sommerreifen verboten. Wer ohne Winter- oder Ganzjahresreifen erwischt wird, zahlt vierzig Euro Bußgeld.

Wer aufgrund der falschen Reifen einen Unfall oder auch „nur“ einen Stau verursacht, zahlt für die Behinderung das Doppelte und erhält zusätzlich einen Punkt in Flensburg. Wer im Winter mit Sommerreifen am Straßenrand parkt, bekommt zwar kein Knöllchen, darf das Auto aber auch keinen Zentimeter vom Fleck bewegen. Auch nicht zur Werkstatt, um dort Winterreifen aufziehen zu lassen. Da bleibt nur der Transport huckepack auf einem Transporter – oder Warten bis zum Frühling.

Winterreifen müssen mindestens vier Millimeter Profil haben. Das ist ungefähr die Breite des Goldrands an der Ein-Euro-Münze. Ist die Profiltiefe geringer, dann kann sich der Reifen im Schnee nicht mehr reinigen. Das Profil verstopft und der Grip ist weg. Der Gesetzgeber erlaubt zwar nur einen Millimeter, aber wenn’s mit abgefahrenen Winterreifen zum Unfall kommt, gibt es mindestens eine Teilschuld.

Lassen Sie sich Ihre Winterreifen auf eigene Felgen montieren, damit Sie beim Saisonwechsel die kompletten Räder problemlos tauschen können. Die nicht benutzten Räder mit Kreide kennzeichnen: VL, VR, HL und HR. So können sie später wieder an gleicher Stelle montiert werden. Liegend oder hängend lagern in Räumen, in denen keine Öle oder Treibstoffe gelagert werden. Auch Kontakt mit Beton vermeiden. Karton dazwischen legen, damit sich der Gummi nicht zersetzt. Spätestens nach sechs Jahren sind die Pneus nicht mehr verkehrssicher, Das Alter des Reifens erkennen Sie an der DOT-Nummer auf der Reifen-Flanke. Die beiden ersten Ziffern stehen für die Produktionswoche, die beiden letzten sind der Jahrgang.

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Kein Frost, kein Schnee und kein Eis – dann können die Winterreifen noch ein wenig in ihrem Lager verweilen… Dieses Gefühl von Sicherheit trügt: Denn bereits bei Temperaturen von sieben Grad Celsius sorgt allein die bei Winterreifen übliche spezielle Gummimischung für eine Verhinderung des Verhärtungseffektes des Reifens bei Kälteeinwirkung und sorgt für eine verbesserte Haftung.

Nicht nur durch Eis und Schnee, sondern auch durch nasse oder trockene Fahrbahnen ereignen sich in den Herbst- und Wintermonaten besonders viele Unfälle. Die Experten der Reifenhändler Suchmaschine (www.reifensuchmaschine.de) empfehlen deshalb den frühzeitigen Reifenwechsel. Winterreifen, die auf allen Rädern und nicht nur einer Achse montiert werden müssen, bieten dank ihrer hoch lamellierten Laufflächenkontur auch einen besseren Aquaplaning-Schutz.

Wer von einem plötzlichen Wintereinbruch schon einmal überrascht wurde und mit Sommerreifen auf winterlicher Fahrbahn stark auf die Bremse treten musste, kennt das Gefühl: Es dauert scheinbar ewig, bis der Wagen zum Stillstand kommt. Tatsächlich verlängert sich der Bremsweg im Vergleich zu Winterreifen um mindestens 65 Prozent. Es gibt zwar keine Winterreifenpflicht in Deutschland, es wird vielmehr eine der Witterung angepasste Bereifung erwartet und vorgeschrieben, alleine aus versicherungstechnischen Gründen. Autofahrer, die im Winter dennoch mit Sommerreifen unterwegs sind, müssen bei einem Unfall auch ohne eigenes Verschulden damit rechnen haftbar gemacht zu werden. Besonders wichtig ist auch die Beachtung der Höchstgeschwindigkeiten der Winterreifen. Wenn die Höchstgeschwindigkeit der Winterreifen unter der Höchstgeschwindigkeit des Autos liegt, raten die Fachleute von Reifensuchmaschine.de  zu einem gut sichtbaren Aufkleber als Erinnerung.

Bei Unsicherheiten über den richtigen Luftdruck für die Winterreifen hilft nur der Blick in die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Als Faustregel gilt ein um 0,2 bar höherer Luftdruck als bei Sommerreifen.

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Angesichts der zu erwartenden winterlichen Straßenverhältnisse am Wochenende rät der ADAC zur besonderen Vorsicht. Beim ersten Wintereinbruch steigen laut Automobilclub die Pannenzahlen und die Zahl der Unfälle mit Blechschäden dramatisch an. Im letzten Jahr mussten die Gelben Engel des ADAC am 21. Dezember 2007 rund 18 000 Einsätze absolvieren. Die Erfahrungen der vergangenen Jahre haben außerdem gezeigt, dass Autofahrer bei extremen Schneefällen oftmals stundenlang in ihren Fahrzeugen ausharren mussten, weil selbst die Räum- und Hilfsfahrzeuge nicht mehr weiter kamen. Folgende Tipps sollten jetzt unbedingt beachtet werden:

Bei winterlichen Bedingungen nur mit der entsprechenden Ausrüstung losfahren. Wer noch keine Winterreifen aufgezogen hat, sollte dies jetzt schleunigst nachholen. Kühlerflüssigkeit und Scheibenreinigungsanlage auf Frostschutz überprüfen.

Bei Startproblemen dringend die Leistungsstärke der Batterie testen, gegebenenfalls aufladen oder die altersschwache Stromquelle austauschen.

Bei längeren Fahrten und vorhergesagten starken Schneefällen nur mit vollem Tank starten und Zwangspausen einkalkulieren. Zur Notausrüstung gehören warme Decken, etwas Proviant, Getränke und Spielzeug für Kinder.

Räumfahrzeuge sollten auf Autobahnen nicht überholt werden. Die Gefahren bei einem solchen Manöver und beim Fahren auf ungeräumter Fahrbahn dürfen nicht unterschätzt werden.

Der ADAC macht darauf aufmerksam, dass es bei einer Panne aufgrund des zu erwartenden hohen Notruf-Aufkommens vereinzelt zu etwas längeren Wartezeiten kommen kann.

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